Déport de l'Allumage Electronique Intégral (AEI)
d'une RENAULT 5 GT TURBO

Cette page montre comment déporter l'Allumage Electronique Intégral (AEI) d'une Renault SuperCinq GT Turbo, afin de l'installer dans le compartiment du cric.
Cette méthode est applicable quelque soit le type de boîtier calculateur (RE208, RE209).
Cette modification n'est envisageable que pour les modèles phase 1 (1985-1987). Les modèles d'après 1987 ont l'AEI installé de série dans le compartiment du cric.

L'AEI est constitué de trois parties :

- Un module calculateur électronique (repéré par la lettre 'E' sur le schéma ci-dessous)

- Une capsule de dépression-surpression (repérée par la lettre 'C')

- Une bobine haute tension (repérée par les lettres 'HT')

Repère	Description et affectation	Repère	Description et affectation
1 2 3 4 5 6 7 8 9 11 12 21 31	+ Alimentation Masse Compte-tours Bobinage capteur (blanc) Bobinage capteur (rouge) Borne + bobine et borne condensateur anti-parasites Borne - bobine Contact + bobine Contact - bobine Entrée + module Plot secondaire Masse module Sortie compte-tours	41 51 61 71 81 M HT A B C D E P V	Capteur de P.M.H Capteur de P.M.H - 3° d'avance "hors masse" Capteur phonique anti-cliquetis Capteur phonique anti-cliquetis Tête de distributeur Bobine haute tension Connecteur d'alimentation module Connecteur du capteur de P.M.H Capsule à pression Connecteur du capteur phonique anti-cliquetis Module calculateur électronique Capteur magnétique de P.M.H Volant moteur

Schéma et tableau repris sur le site de Macfly

Nota : Le condensateur anti-parasites n'est pas représenté sur ce schéma. Il est connecté entre la borne 6 de la bobine haute tension et la masse (normalement sur un des écrous fixant le module d'allumage).

Pour en savoir plus sur l'allumage, visitez le site de Macfly (rubrique 'Trucs et Conseils').

Comme vous devez le savoir le boîtier AEI des phase 1 est situé au dessus du turbocompresseur (Photo du montage d'origine). Normalement un cache thermique recouvre le turbo afin de limiter le rayonnement thermique sur les différents organes limitrophes (mastervac et maître-cylindre, boîtier AEI, câbles). Malgré cette protection, la température à proximité du turbo est très élevée (la température des gaz d'échappement peut atteindre 1000°C! au niveau de la turbine d'échappement).
L'électronique embarquée dans le boîtier calculateur, ainsi que la capsule de pression, est sensible au fortes températures. Un composant électronique peut défaillir, entraînant la coupure du moteur. La membrane de la capsule peut devenir poreuse ou se craqueler, et ainsi provoquer des ratés moteur, l'apparition de cliquetis, une mauvaise tenue du ralenti...
Pour limiter l'usure prématurée du calculateur, il convient de déplacer le boîtier dans le compartiment du cric.
Comme dernier argument pour vous convaincre de l'utilité du déport de l'AEI, sachez qu'un boîtier neuf chez Renault coûte environ 400 euros HT soit 480 euros TTC! A vous de juger!

Référence	Désignation	Quantité	Prix unitaire non remisé (TTC)	Image
7701996002	Boîtier tour 2VO	1	4.93 euros	Image
7701996007	Boîtier puits 2VO	1	4.25 euros	Image
7701996003	Boîtier tour 3VO	2	5.32 euros	Image
7701996008	Boîtier puits 3VO	2	4.69 euros	Image
7701997015	Broche mâle 1-2 mm²	8 [3 (connecteur alimentation) + 2 (connecteur capteur PMH) + 3 (connecteur capteur cliquetis)]	0.59 euros	Image
7701997017	Clip rond 1-2 mm²	8 [3 (connecteur alimentation) + 2 (connecteur capteur PMH) + 3 (connecteur capteur cliquetis)]	0.61 euros	Image
6001021964	Protecteur d'AEI	1	6.37 euros	Image
6001021965	Protecteur d'AEI	1	3.55 euros	Image
x	Plaque d'aluminium (voir nota ci-dessous)	1	x	Image
x	Câble de bougies haute tension longueur 60-70 cm (éventuellement)	1	x	x
x	Câble électrique (1 mètre maximum)	x	x	x
x	2 boulons zingués Ø8 x 80mm et 6 écrous zingués	x	x	x
x	Produit antirouille (style frameto, rustol...)	x	x	x